鍍鋅風管制造旋緊縮口的辦法

 

鍍鋅風管制造旋緊縮口的辦法是縮口加工的另一辦法，既可在常溫下進行，也可在加熱后進行。旋緊縮口使用普通車床或專用旋壓機，可完成縮口、封口及縮徑工序，***要用于中小批量生產的場合。可怎么使用鍍鋅風管制造旋緊縮口，讓我們一起來了解一下。

鍍鋅風管旋壓?？s口將管坯刺進彈性套筒一起夾在車床卡盤上旋轉，當縮口模軸向送進時，鍍鋅風管材旋轉的管坯在模內縮口成形。因為縮口成形是逐步進行的，故******減小了縮門力及傳力區(qū)產生失穩(wěn)的危險。一起，因為鍍鋅風管坯隨車床主軸高速旋轉，旋緊縮口模與管壁摩擦發(fā)熱，減小廠管材的變形抗力，有利于變形區(qū)資料的塑性變形，因而可進步單次縮口的變形稗度。旋壓過程中溫度過高時，有使管材與模具粘結的危險，所以需用潤滑油潤滑并冷卻，縮口結束，模具退出時由芯軸4對已成形的管端內孔校形，可以確保內孔的準確度和外表粗糙度要求。長度較***的拉桿類管件用旋壓?？s口較適宜。旋壓模零件結構，A，E尺度與管坯縮口前后的直徑、壁厚的尺度聯(lián)系。旋壓模模體和芯軸選用工具鋼。

 

 

鍍鋅風管旋輪縮口是旋緊縮口中常見的辦法，依據(jù)鍍鋅風管件的形狀要求，所用芯模又分為全體式和組合式兩種。用全體芯模的旋輪縮口。將管坯套在芯模上，用機械或液壓裝置夾緊，當管坯與芯模隨同主軸一起旋轉時，可由液壓仿形裝置控制旋輪作往復運動，一起，在每道次后都向前推進一定距離，直至終成形停止。如果鍍鋅風管件縮徑部位不在開口端，而是在其中部，為了成形后能使芯模從管件中取出，則必須采用在小直徑處能剖分的組合式芯模。當縮徑成形結束后，可將尾座***桿和裝在其上面的一半芯模一起或別離取出，則管件即可卸下。在旋輪縮日過程中，因為旋輪在高轉速的管坯外表上滾動，若有其它輕微妨礙將會引起振蕩，而使管件外表皺折。

因而旋壓開始時其操作需***別細心，應使變形區(qū)逐步變形，切勿操之過急。依據(jù)實踐經驗，對于FRPP資料厚度在1mm左右的坯料，采用手工操作旋輪較為有利;對于厚度較***的坯料，適宜在液壓傳動的旋壓機上進行成形。在此還應指出，旋輪縮口(徑)時若變形程度不***，則可在一道工序中成形。當變形程度過***時，不僅增加了起皺的趨勢，并且使鍍鋅風管資料加工硬化嚴峻，導致變形抗力劇增，因而，需經過幾道工序才能縮口成形。